人們常說“一年不趕，趕三十晚”“有錢沒錢，回家過年”，目前返鄉過年仍是國人過年的主流選擇，其背后是對中華傳統文化的一種眷戀。

中國春運被稱為世界上規模最大的周期性人口大遷徙。據初步預測，2019年春運全國旅客發送量將達到29.9億人次，同比增長0.6%。

記者調查發現，2019年春運熱度不減，客流流向出現諸多新變化，折射中國人過年選擇更加多樣。不過，春節唯一不變的主題詞仍是“團圓”。

回家過年仍是主流選擇

交通便利縮短了數以億計的農民工的回家路。360瀏覽器發布的《2019年春運大數據預測報告》顯示，今年過半數用戶可實現12小時內返鄉，僅有約11%用戶返鄉需花費24小時以上。

在這股巨大的返鄉潮中，一線城市是“返程大軍”出發的熱門地，其中北京、上海、廣州、深圳更是“熱上加熱”。飛豬數據顯示，在春節前“壓力指數”較大的火車站中，北上廣深四城的各火車站占滿TOP10。

民航出行數據研究中心發布的《2019年民航散客春運出行預測報告》顯示，從目前的訂票情況看，春運期間，以家鄉所在地為目的地的乘機人數占總出行人數的48%。

中國鄉土民俗專業委員會副主任宋艾君說，人們常說“一年不趕，趕三十晚”“有錢沒錢，回家過年”，目前返鄉過年仍是國人過年的主流選擇，其背后是對中華傳統文化的一種眷戀。

“反向春運”凸顯

當許多在城市打拼的人們踏上返鄉旅程，也有人選擇將“鄉愁”“思念”接到身邊，家中老人來到子女工作地過年。“回家過年”的傳統正在悄然轉變。

1月21日上午10點，在山東省德州市火車站檢票口旁，71歲的胡振剛手里緊緊握著車票，雖然距離發車還有一小時，但他和老伴一起緊盯著檢票口上方的信息屏幕，站在身旁的孫女更是滿臉喜悅。這是他這輩子第一次離家過年，但是想到能和兒子團聚，還是非常高興。“之前兒子上班還有假日，今年他開了公司，工作更忙，所以我們才反過頭找他過年。”胡振剛說。

在飛機票方面，記者梳理發現，除夕前后從云南、貴州、武漢等地飛往北京、上海等目的地機票價格基本在2.1折至3折之間，有的票價不足300元。

攜程大數據顯示，今年“反向春運”現象凸顯，上海、北京、廣州、深圳、杭州、南京、天津、青島、寧波、廈門是“反向春運”十大熱門目的地，除夕前一周前往這些城市的機票預訂量同比增長超40%。飛往上述城市的機票訂單中，兒童旅客占比同比增加39%，50歲以上旅客占比同比增加42%。其中，“四老一小”訂單顯著增長，不少人把雙方父母接到身邊過年。

“合家歡出游”成趨勢

值得注意的是，在旅途、異鄉尋找“年味兒”愈發流行。攜程發布的《2019春節長假旅游趨勢預測報告》顯示，2019年春節長假預計將有超過4億人次出游，其中出境游人次約700萬。

“合家歡出游”正成為春節出游的主流趨勢，驢媽媽發布的《2019春節出游趨勢報告》顯示，3人以上家庭出游占比達七成。另有數據顯示，從出游人群來看，80后、90后群體帶全家旅行過年成為春節出游主力軍。

據了解，旅游目的地呈現多樣化，有的青睞三亞、大理的冬日暖陽，有的則樂于北上賞雪。在長白山、哈爾濱等地，滑雪、冰釣、賞冰雕等冰雪運動頗受南方游客關注。據新華社

數讀春運

近30億人次，運輸結構改變

今年春運40天時間，全國旅客發送量將達到29.9億人次，總量相比去年、前年并沒有太大變化，但其中運輸結構正在悄然改變。其中，鐵路約4.13億人次，增長8.3%；民航約7300萬人次，增長12%；水運約4300萬人次，基本持平；道路客運約24.6億人次，下降了0.8%。

9%，反向客流增加

往年春運的流向，都是節前從沿海到內地、從城市到鄉村，節后再倒回來。而近幾年，選擇“反向春運”的人越來越多。如鐵路方面，今年春運傳統高峰路線的反向客流增加了9%左右，且多以探親為主。

1億人次，高峰日運力發揮到極致

春運最高峰時，如節前一兩天和假期最后一兩天，全國交通日均客流會突破1億人次。其中，高速公路擁堵里程是日常的5倍以上；鐵路日均發送量1033萬人次，是平時的三四倍；各大航空公司加密航班，單國航、東航、南航三大航空公司春運期間就要增加15000多班次。

700萬人，境外旅游過年成新選擇

今年春節假期，據攜程旅行網等機構結合已有預訂數據分析，豬年春節黃金周期間，將有約4億人次出行，其中出境游人次將近700萬。中國游客將遍布國內、海外多個熱門旅游目的地，全球多地將迎來“中國春節時間”。

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